作为路虎最硬核的车系，卫士又迎来了最新成员。意为“如钻石般坚硬“的OCTA成了这款新车的名字，且OCTA车型将只在110车型上出现，并不会匹配到卫士90和130身上。
仅从外形上就能一眼看出卫士110 OCTA的地位，这款有史以来最强悍、最全能、最奢华的 路虎卫士(参数|询价)车型，不仅有着独有的亚光金色和众多表明身份的标识，比标准版足足宽出68毫米的轮眉和为了满足V8发动机散热和进气的宽大中网都毫不掩饰它的强大。
卫士的成功很大一部分要得益于它出色的外形设计，它不仅将现代越野车与复古方盒子进行了完美的融合，更是重新引领了近代越野车的设计潮流，尤其在中国市场。作为卫士的最高性能版本，路虎卫士OCTA大胆的硬核线条交织鲜明的机械美感，刻画出路虎卫士OCTA无惧挑战的王者姿态。
新车的霸气宽体和加高33mm的离地间隙，让新车气场全开。全新设计的前保险杠增大了进气面积，铝合金前下护板覆盖坚硬的石墨涂层，坚固车底保护。同时前后外露的固定式拖车钩实用与美观并存。全新后保险杠，集成四出主动排气系统，带来更澎湃的声浪和更强劲的性能。
323mm的离地间隙、1000mm的涉水深度，以及“40.2°接近角、42.8°离去角、29°纵向通过角”的越野参数，在民用量产越野车领域已是巅峰。更令人意想不到的是，路虎卫士OCTA并没有一味强调越野性能，反而更加强调操控性能，将“全地形能力——舒适驾乘——动感驾驭”不可能三角发挥到极致。新车匹配了两种轮胎型号，其中22寸轮毂搭配偏向公路性能的四季胎，20寸轮毂搭配越野属性的AT轮胎。通过OCTA赛道模式，就可以打开卫士的全新一面。
由路虎卫士全球首创的OCTA模式加持，新车在每一次转向与驰骋间，带领驾乘者抵达无可企及的性能新高度。长按OCTA模式按键即可激活OCTA高性能模式，通过对转向系统、油门响应及悬挂设置的精准调校，缔造专注于性能表现的终极公路驾控体验。
再次长按切换至OCTA拉力越野模式，车辆将实现在低附着力路面实现最佳加速表现，当与最低牵引力控制设置结合使用时（TracDSC或DSC关闭），将启用路虎卫士全球首创的越野ABS防抱死制动系统，此模式下将实现低附着力和松软路面上的有效刹车，同时允许一定程度侧滑，在提供最佳制动效果同时带来漂移乐趣。
若想在能让公路与越野两方面都达到极致，对于悬架的要求几乎就是变态的。路虎卫士OCTA采用双腔三阀空气悬架和6D智能动态底盘赋予车辆舒适稳定的全地形驾控，配合先进的液压互联阻尼器以及连续可变半主动减振器，大幅抑制急加速、急减速及过弯时，车辆俯仰、侧倾和横摆状态。在崎岖地形上，6D智能动态底盘无需物理防倾杆，可实现最大车轮铰接，即可释放最大550mm车轮自由行程，加上13.7:1转向比，实现车轮极速响应，有效应对极端障碍路况。
路虎卫士OCTA搭载配备轻度混合动力技术的4.4升V8双涡轮增压汽油发动机，匹配带有高、低速挡的八速自动变速箱，可产生635马力功率，最大扭矩达750牛·米，超增压模式下，还可释放800牛·米超大扭矩峰值，0-100公里/小时加速时间仅需4.0秒，极限车速达到250公里/小时。
除了V8发动机低沉的声浪之外，置身车内还能感受到的是Body and Soul灵魂座椅。这款座椅整合人工智能和四个触觉传感器，并与Meridian?尊荣音响系统联动，提供六种特别音轨模式，让感官沉浸音乐的涟漪，身心与声场同频共振。
路虎卫士OCTA如此全面的配置和极致的性能表现，显然是将矛头直指奔驰G63的市场。为了证明实力，路虎已经确认将用卫士OCTA车型在2026年起征战达喀尔拉力赛及国际汽联世界越野拉力锦标赛，在全球最艰苦的越野赛事中印证其极致性能实力。
